武汉的桥

武汉长江大桥 

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的长江江面上，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，被称为“万里长江第一桥”。大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。

武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长约1670米。上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。

1956年6月毛泽东题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。

武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。

2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。

2016年9月，武汉长江大桥入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

武汉长江二桥 

武汉长江二桥，位于武汉市内武汉长江大桥下游6.8公里处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东大街，继武汉长江大桥后重点建设大桥，也称为武汉长江公路桥，是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥， 是国家“八五”期间重点建设项目。由中铁大桥局集团、铁道部第一工程局桥梁处、湖北省路桥公司负责施工。

大桥位于大桥全长4407.6米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米+400米+180米，宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高强平行钢丝斜拉索。武汉长江二桥日通车能力5万辆。武汉长江二桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。

古田桥

为武汉市第一座自锚式悬索桥，外形犹如法国“凯旋门”，是汉江武汉江面上最宽的桥梁。该桥于2012年2月开工建设。建设过程中，为了不影响汉江的通航能力，采用自平衡步履式顶推技术，最大顶推距离达到90米，创下世界之最。

　　据悉，该桥实行ETC收费。目前，具体收费方案待市政府确定，或于明日零时开始实施。

白沙洲大桥 

武汉白沙洲长江大桥位于湖北省，为武汉长江段第三座长江大桥。

白沙洲大桥于1997年3月动工建设，2000年9月建成通车。

武汉白沙洲大桥投资11亿元，建成后不久就被称作“崭新的破桥”，至2010年的十年间，维修24次。

武汉二七长江大桥 

同义词 二七长江大桥一般指武汉二七长江大桥

武汉二七长江大桥位于湖北省武汉市，北起江岸区武铁新江岸小区处，南至青山区钢都花园罗家港。

作为城市二环线的节点工程，大桥于2008年7月31日动工建设，2011年12月31日通车。

晴川桥 

武汉市建造的第四座城区汉江公路桥，又称江汉三桥。因红色桥拱，亦称"彩虹桥"。位于汉口集家嘴与汉阳南岸嘴之间，紧邻汉江入长江口处。桥长989.75米，主跨302.93米，为跨径为280米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，一跨过江。两端通过四条匝道与汉口沿河大道和汉阳汉南路相接。它以一条弧形曲线跨越汉江，犹如一道天空的彩虹，为江城武汉又添一道新景观。副桥为18-32米不等跨度的连续刚构，线条简洁、明快；引桥为16-18米的空心板桥。汉口岸两条匝道(桥)与沿河大道相接。它的建设为我市打通又一条横贯汉口、汉阳两个地区，连接汉阳大道、沿江大道、解放大道、建设大道、发展大道和张公堤的城市干道，缓解了日益增长的过江交通压力。

武汉天兴洲长江大桥 

武汉天兴洲长江大桥，世界上最大的公铁两用桥，是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥。

武汉天兴洲长江大桥位于湖北省武汉市，大桥西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道。该大桥是武汉市的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。

大桥于2003年12月奠基，2004年9月28日开工，2008年9月10日合拢，2009年12月26日建成通车。大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行驶四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。

2014年，武汉天兴洲大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖，该项目是近3年来，唯一被授予国家科技进步一等奖的桥梁工程类项目。 

军山大桥 

2001年12月15日，武汉军山长江大桥建成通车。军山长江大桥位于武汉关上游28公里处，是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程，为主跨460米的5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥长964米，宽38．8米，设双向6车道。新华社记者 郝同前 摄

2001年12月15日，目前国内最宽的深水特大型公路桥梁——武汉军山长江大桥正式通车。至此，京珠、沪蓉两条国道主干线上的咽喉要道得以贯通，从而加快了京珠、沪蓉两条国内最长高速公路的建设速度。

军山长江大桥位于武汉市西南部，南岸为江夏区金口镇，北岸为蔡甸区军山镇。大桥全长4881米，桥面宽度达35.5米，共有8车道，不仅是长江上最宽的公路大桥，就是在国内跨海湾、跨江河的特大型桥梁中，也是最宽桥梁。正在建设的北京至珠海、上海到成都的两条高速公路，以及318国道、武汉市外环线都要经过此桥，其地理位置十分显要。

武汉阳逻长江大桥 

武汉阳逻长江大桥位于湖北省武汉市，北岸为新洲区阳逻街，南岸为青山区向家尾村。

阳逻长江大桥是“十一五”期间国家和湖北省、武汉市重点工程建设项目，是京珠、沪蓉等国道主干线武汉绕城公路的重要组成部分和控制性工程。

阳逻长江大桥是武汉市第5座长江大桥，于2007年12月26日正式建成通车，至此，国家“五纵七横”国道主干线在武汉全面实现互通。

武汉鹦鹉洲长江大桥 

武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。

鹦鹉洲长江大桥为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。

世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥；

世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥；

第二届武汉设计双年展“十项最具影响力的武汉设计工程”第一位。

鹦鹉洲长江大桥2010年8月开工建设，2014年12月28日正式建成通车。

武汉杨泗港长江大桥 

同义词 杨泗港长江大桥一般指武汉杨泗港长江大桥

杨泗港长江大桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，起点设在汉阳国博立交，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。杨泗港长江大桥总长约4.32公里，是武汉第一座双层公路桥，即上下两层都走汽车，共12条汽车道，两侧设置观光步行道。杨泗港大桥采取一跨跨越长江的方案，跨度长达1700米，是世界上工程规模最大的双层悬索桥，其悬索桥跨度在国内排名第一、世界排名第二。

月湖桥 

月湖桥是武汉市建造的第三座汉江公路桥。又称江汉四桥，前用名隆汉大桥，通用名月湖桥。位于汉阳大道和汉口硚口路之间，总投资3.06亿元，全长1570米，桥式为独塔不对称扇式密索预应力砼箱斜拉桥。

武汉长丰桥 

武汉长丰桥是武汉城区汉江上的第五座公路桥，也是武汉市三环线西段跨越汉江的一座特大桥，位于舵落口与黄金口之间，是目前三环线的西环线主体工程。长丰桥是一座拱桥，全桥长1130米，其中主桥跨径252米，边拱跨径60米，桥宽27米，设双向六车道，主桥采用带半拱边跨的中承式钢管砼系杆拱桥，整体外形如同“飞雁”，造型独特、生动，极富美感。主跨长为目前国内同类桥梁之首。

知音桥 

江汉二桥位于汉江水厂上游、北连汉日来宗关水厂（建一路），南接汉阳郭茨口，是跨越汉江的第二座大型公路桥。江汉二桥全长566.2米，主跨为135米，桥面宽26米，设四车道，桥面铺设沥青路面。该桥主跨采用预应力钢筋砼T型悬臂钢构挂孔结构，具有跨度大造型优美的特点，是当时较为先进的结构形式，引桥采用预应力钢筋砼简支架。在施工工艺上主桥下部结构采取筑岛沉井和浮运沉井相结合的方法，引桥下部结构采取钻孔桩基础。

江汉二桥的建设不仅有效地分流厂江汉一桥的车辆，减轻了江汉一桥压力，同时也对分流过境车流，缓解市内交通拥挤状况起到了重要作用。 知音桥是跨汉水的第二座城市公路桥梁，也是武汉二环线组成部分，位于汉口建一路、汉阳郭茨口处，是一座中孔为135米，两边各有4孔32.9米和一孔83.95米共11孔的预应力钢筋混凝土桥。桥长566.2米，桥面全宽26米，净宽25.5米，两侧人行道各为2.25米。桥上可以通行汽—20重车和100吨大型平板车，在重车道上还可行走150吨大型平板车。是同一时期武汉地区桥梁主跨度最长、承载力最大、桥面最宽的钢筋混凝土桥。